俺のNinja 250R 全整備記録

こんにちはときえのきです。
今回は、私の愛車であるカワサキ Ninja 250Rの全整備記録まとめになります。
他にも以下の車バイクを整備しているので、良かったらご覧ください。


※オイル交換については、回数が多すぎるのと日付を覚えていないので省略します
大体3000km毎に交換しているつもりですが、配達やツーリングで結構シバくので結局毎月交換になってます。
最終更新 2025年8月13日
注意: 自分用のメモと、素人DIYが含まれます
目次
車両概要・スペック
車種名 | Ninja 250R(前期) |
メーカー | Kawasaki |
型式 | JBK-EX250K |
原動機型式 | EX250KE |
冷却方式 | 水冷 |
気筒数 | 2気筒 |
バルブ | DOHC |
排気量 | 248cc |
トランスミッション | 6MT |
最高速度 | 時速170kmくらい |
年式 | わからんが2008~2010程度 |

一時抹消の再登録・緑ナンバー取得
2025年7月23日
ヤフオクで10万円だったジャンクのNinjaを購入したので、書類を送ってもらいました。
現在一時抹消なのはいいのですが、私の場合は配送用途で使う場合もあるのでまずは緑ナンバーが必要です。
この場合、まず陸運局で一時抹消の中古新規登録を行い、白ナンバーをゲットする必要があります。
その後、事業認可の届出をして白ナンバーを返納すると、緑ナンバーが貰えるという感じになります。
という事で、登録してから30分後には破壊されたナンバープレートがこちらになりますw(可哀想)


ちなみに、購入した車体は所沢のガレージにあったのですが、何故か前所有者は神戸のバイク屋の名前でした。(しかも金融車ではなく、使用者の名義までバイク屋だった)
納車
2025年7月27日
という事で、納車されました!
私は仕事に行ってたので、友人が代わりに受け取ってくれました。
購入時走行距離は、28000キロです。
そして、オイル漏れが酷い!!!
上から入れたオイルがそのまま下に落ちるし、オイルパンもオイルフィルターも隙間からオイルが出てくる。
1Lくらい入れて試しにエンジンかけたら、5秒くらいでオイルほとんど全部出ていきましたwwwww
しかもオイルパンについている黄色いコレはなんですかね…油ではないので、グルーガン的なもので補修した後でしょうか…

ちなみに付属品は下記画像のものに加えて、ETC車載器、簡易的なレーダー探知機、出力弱すぎUSB充電器がありました。
ぶっちゃけバイク用のETCがしっかり付いていたのは嬉しいポイント。
また、納車時にされていたカスタムとしてフェンダーレス&ナンバープレートの場所移設、ウィンカーカバーがスモークに塗装されていました。嬉しい。
その他色々なプラスチック部品がカーボンぽい見た目の社外パーツになっていました。
マフラーはアクラポビッチ(本物かは不明)のやつが付いていてイカチイw



オイルパン、オイルフィルターカバー交換
2025年8月3日
とりあえず自走できないので、手探りでオイルパンとオイルフィルターカバーを交換することにしました。
ヤフオクを物色し、状態のよさそうなものを購入。
ちなみに、オイルパンガスケットも購入必須なのでお気をつけて!
下記画像がビフォーの状態w
オイルフィルターカバーはエンジンにぶら下がっている感じに付いていて、ネジ外したらそのまま落ちて割れました!チックショー!
そしてオイルパンはドレンボルトと濃厚なKissをしていて全く外れなかったので、工具でチョキチョキして何とか救出しました。
エンジンとオイルパンは8mmレンチx5箇所で外せますが、なんせ20年物の固着なのでめっちゃ硬いです。
オイルパンをエンジンに付けるときは、まず脱脂したオイルパンの上にガスケットを乗せて、その状態でエンジンに軽く当ててネジを入れていきます!
規定トルクは調べても出てこなかったものの、オイルドレンを閉める時くらいの力で閉めたらオイルは漏れなくなりました。
この時に力いっぱいボルトを締め付けてしまうと、ガスケットが完全に潰れてオイルが出てくるらしい。怖いね。


そして交換後のアフターがこちら!!!
一週間くらい走った状態でこれなので、オイル漏れは完璧に解消しました!

エンジン始動確認、テストラン
2025年8月4日
エンジンとETC車載器がちゃんと使えるか確かめるため、敷地内で1時間ほどアイドリング&空ぶかしをしてから、10km程下道を走り、高速道路を少し走ってみました。
結果としてはオールクリア!!!よっしゃー!

スマホホルダー、USB充電器取り付け
2025年8月5日
とりあえず、最初についていたスマホホルダーはiPhone 6くらいのサイズまでしか付けられないし充電器はダイソー製品の半分も速度が出ない低スペックなものだったので、その辺を交換します。
ここでOBD線とかテールランプから分岐しても電源は取れますが、また電力不足でゆっくり充電になったら嫌なのでバッ直リレーハーネスも購入しました。
USB充電器については、今まで乗っていたジクサー150から付け替えます。
